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2012年03月15日

責任感と使命感

組織を率いるリーダーに求められるもの。
方向、必要性を明確に伝え、実行しなければならない。そして何よりも高い視点を持たなければならない。

海峡・明石に降る雨はーーー。

ご尊父が、淡路市塩尾出身の、福谷弘先生の名著、「津名学の覚書」に、「昭和６０年代、津名町民の間で、津名は洲本を超えたと自負する声が囁かれた。「洲本引け」を心配する洲本市民も居た。しかし、それは縦貫道の開通が、津名・一宮インター開通から、明石海峡大橋の開通までの僅か、１０年。洲本引けが起こるにしても、遠い将来の事で、有り得ない事ではないが、有りうる事でもない。
淡路一市は正論であったが、明石海峡架橋が結果として妨げた。
津名と三原を捨て、淡路市、南あわじ市が誕生、有史以来の興隆時代を迎えた津名の存在とは、如何に、島の振興に貢献することが出来るのかで有る。島の将来は、新生「淡路市」の双肩にかかっており、島の玄関都市として、全島的視野に立った地域、街創りが望まれる。」と有ります。
数少ない淡路市在住の起業家の青年は、「明石架橋は、島であるがゆえに支えられていた商売を壊滅状態に追い込んだ。それにまともに立ち向かう事が出来るようにするのに、凡そ１０年を要しました」と表現していました。
物事全て、表裏、明暗が有るのは道理ですが、「代替道路の無い、生活道路としての国道、明石海峡大橋は無料（化）」は、島民の悲願でした。島という利点を活かして有った雇用の場（船員等）、生活の拠点（船乗り場の店等）は壊滅し、そして高額な料金の橋が残った。
車のナビに記載されている、国道２８号の「四国街道」の屈辱が、「淡路環境未来島構想特区」の引き鉄になりました。
正義、正論が理解されないのであれば、「共和国宣言」をしなければならなかったのです。

さて、今後の本四高速料金の基本方針が発表されました。詳細は別途として、その概要は、
１　H２６（２０１４）以降、料金体系を全国共通水準に移行。
２　H２４～２５は、垂水―淡路は、現行２，３００円（ETC休日１，１５０円→１，０５０円。)→８５０円（H２６年～）
（＊海峡部は他区間と著しく大きな料金差とならないように配慮）
これらにより、何よりも現行の制度が一応維持されてほっとしています。
また、基本的な方針も一応の前進であることから、歓迎しています。
ただ、これまでも訴えてきた、「明石海峡大橋の無料（化）」は、長年に渡る島民の悲願であり、ましてや、生活道路としての一般国道２８号線であることから、継続して訴えていきます。
昇る朝日と沈む夕日に彩られる世界一のつり橋、明石海峡大橋、雨に霞む橋の風情は、世界遺産の一端を担う名橋。
涙雨のままにならないことを祈念いたします。

（各種面談）
・阪神水道企業団。
・おかげ庵。など。

（一言）
飛行経験の無いパイロットに操縦かんを握らせたらどうなるか？手術経験の無いドクターに手術させたらどうなるか？運に頼るしかないか？